大家都知道液壓油缸在使用了一段時(shí)間之后，最常發(fā)生的兩種不良的現(xiàn)象就是，運(yùn)行的速度下降和推力的不足，發(fā)生這兩種情況的主要原因有以下幾點(diǎn)：

一.液壓油缸中內(nèi)部的液油泄漏的過(guò)多。

二.液壓油缸的缸端的油封壓的過(guò)緊，但也有可能是活塞桿發(fā)生了彎曲，導(dǎo)致阻力和摩擦力都增加了不少。

三.操作人員在使用油缸是經(jīng)常的只使用行程中的某一段，導(dǎo)致了油缸的直線發(fā)生不良，嚴(yán)重的造成液壓油缸的兩端高低壓油互相連通。

四.可能時(shí)候活塞和油缸之間配合的間隙過(guò)大，或者是o型的密封圈發(fā)生嚴(yán)重的損壞，導(dǎo)致整個(gè)高低壓腔發(fā)生互通的情況。

五.液壓油缸中的油溫的溫度太高，這樣就會(huì)造成整個(gè)粘度降低，而這時(shí)候靠密封質(zhì)量差且間隙密封的油缸就會(huì)整個(gè)運(yùn)行的速度都變慢。但是如果是油缸兩端的高低壓油腔又發(fā)生互通的話，那么整個(gè)運(yùn)行的速度會(huì)更加的慢，嚴(yán)重的話可能會(huì)直接停止。

對(duì)于上面提到的幾種現(xiàn)象，下面小編就給大家簡(jiǎn)單介紹下解決的辦法：首先時(shí)候找到油缸發(fā)生泄漏的位置，擰緊所有的接合面。其次是將油封擰開(kāi)，只要沒(méi)有出現(xiàn)漏油就沒(méi)關(guān)系，然后來(lái)校正活塞桿。再次鏜磨修復(fù)整個(gè)液壓油腔的孔徑大小，重新配置活塞。最后就是可以調(diào)整液壓油缸的間隙，或者是重新配置一個(gè)活塞，又或者是更換新的o型的密封圈。還有就是可以分析下油缸會(huì)發(fā)熱的原因，然后在想辦法讓其散熱和降溫