汽車(chē)工業(yè)和半掛車(chē)配件市場(chǎng)發(fā)展前景展望:

   半掛車(chē)配件市場(chǎng)發(fā)展，離不開(kāi)汽車(chē)整車(chē)發(fā)展，是汽車(chē)工業(yè)整體發(fā)展的重要組成部分。

”十五”期間汽車(chē)工業(yè)面臨的形勢(shì)�！笔�五”是中��(guó)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)期，國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)形 勢(shì)和國(guó)際汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)都將對(duì)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展產(chǎn)生重大影響，特別是中國(guó)加入WTO， 汽車(chē)工業(yè)面臨國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)、國(guó)內(nèi)市場(chǎng)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的雙重壓力，是機(jī)遇、也是挑戰(zhàn)。應(yīng)當(dāng)看到，汽 車(chē)工業(yè)面對(duì)入世有準(zhǔn)備、有基礎(chǔ)、有優(yōu)勢(shì)，是有前途的；將會(huì)產(chǎn)生影響的主要是：進(jìn)口汽車(chē) 及零部件關(guān)稅將大幅度降低，對(duì)外開(kāi)放汽車(chē)服務(wù)貿(mào)易領(lǐng)域，抑制地方保護(hù)和規(guī)范市場(chǎng)環(huán)境， 進(jìn)一步擴(kuò)大吸引和利用外資，具有比較優(yōu)勢(shì)的產(chǎn)品開(kāi)拓國(guó)際市場(chǎng)。

”十五”汽車(chē)社會(huì)保有量和市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)。據(jù)有關(guān)專(zhuān)家分析，到2005年，全國(guó)民用汽車(chē) 社會(huì)保有量將達(dá)到2100-2300萬(wàn)輛（其中：轎車(chē)840-870萬(wàn)輛）；汽車(chē)市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)270-310 萬(wàn)輛（其中：轎車(chē)110-120萬(wàn)輛）。如果加上四輪農(nóng)用車(chē)同汽車(chē)并軌管理，社會(huì)保有量將達(dá) 到2600-2800萬(wàn)輛，市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)330-380萬(wàn)輛。

”十五”汽車(chē)工業(yè)發(fā)展方針和發(fā)展戰(zhàn)略。發(fā)展方針是：以市場(chǎng)為導(dǎo)向，滿(mǎn)足國(guó)內(nèi)和國(guó)外、 城市和農(nóng)村不同的市場(chǎng)需求；以零部件為基礎(chǔ)，以轎車(chē)（特別是經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)）為重點(diǎn)，優(yōu)化 產(chǎn)品結(jié)構(gòu)；以大型骨干企業(yè)集團(tuán)為依托，促進(jìn)企業(yè)兼并聯(lián)合重組，調(diào)整產(chǎn)業(yè)組織結(jié)構(gòu)，拓寬 融資渠道，進(jìn)一步引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)技術(shù)，建立我國(guó)自主的汽車(chē)工業(yè)。發(fā)展戰(zhàn)略是：統(tǒng)籌規(guī)劃、集中力量、重點(diǎn)突破，力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)五個(gè)根本性轉(zhuǎn)變（私人購(gòu)車(chē)為主、產(chǎn)業(yè)組織結(jié)構(gòu)、自主開(kāi)發(fā) 能力、零部件工業(yè)發(fā)展相對(duì)滯后和適應(yīng)農(nóng)村市場(chǎng)需求）。

”十五”汽車(chē)零部件工業(yè)的發(fā)展方針和發(fā)展戰(zhàn)略。發(fā)展方針是：建立面向國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)的汽 車(chē)零部件工業(yè)，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，建立按專(zhuān)業(yè)化分工、分層次的零部件工業(yè)體系；堅(jiān)持有所為、 有所不為，發(fā)揮比較優(yōu)勢(shì)，提高國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力；引導(dǎo)外資和民間資本投資汽車(chē)零部件。發(fā)展戰(zhàn) 略是：市場(chǎng)導(dǎo)向，調(diào)整結(jié)構(gòu)，發(fā)揮優(yōu)勢(shì)，集中突破，實(shí)現(xiàn)同步發(fā)展，參與國(guó)際分工。發(fā)展重 點(diǎn)是：目前已有一定優(yōu)勢(shì)，已為引進(jìn)車(chē)型配套或批量出口的勞動(dòng)密集型和材料密集型產(chǎn)品； 具有一定基礎(chǔ)，已為引進(jìn)車(chē)型配套、影響整車(chē)性能的關(guān)鍵總成和系統(tǒng)零部件產(chǎn)品。到2005 年的目標(biāo)是：形成5-10家具有較強(qiáng)開(kāi)發(fā)能力和競(jìng)爭(zhēng)能力，適應(yīng)系統(tǒng)配套、模塊供貨和參與 國(guó)際分工的零部件出口企業(yè)集團(tuán)，其產(chǎn)品國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率達(dá)到60%以上，出口創(chuàng)匯占總銷(xiāo) 售收入的30%以上。要努力實(shí)現(xiàn)”三大突破”（一個(gè)”扭轉(zhuǎn)”、兩個(gè)”改變”），扭轉(zhuǎn)不能自主開(kāi) 發(fā)產(chǎn)品的被動(dòng)局面，改變產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不合理的狀況，改變零部件發(fā)展相對(duì)滯后的局面。

"十五”期間，半掛車(chē)配件市場(chǎng)發(fā)展要順應(yīng)汽車(chē)工業(yè)面臨的形勢(shì)、中國(guó)加入WTO的影響、 汽車(chē)市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)、汽車(chē)工業(yè)和汽車(chē)零部件工業(yè)發(fā)展方針及發(fā)展戰(zhàn)略。半掛車(chē)配件市場(chǎng)，應(yīng)當(dāng) 是廣義上的半掛車(chē)配件市場(chǎng)，不只是單一的已興建起來(lái)的半掛車(chē)配件市場(chǎng)，還有汽車(chē)品牌專(zhuān)賣(mài)" 四位一體”的半掛車(chē)配件營(yíng)銷(xiāo)、汽車(chē)特約維修廠和汽車(chē)快修店的半掛車(chē)配件營(yíng)銷(xiāo)、半掛車(chē)配件銷(xiāo)售 服務(wù)中心和網(wǎng)絡(luò)、半掛車(chē)配件連鎖經(jīng)營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)、半掛車(chē)配件商店和經(jīng)銷(xiāo)商，都是半掛車(chē)配件市場(chǎng)整體 的組成部分，目前很難對(duì)其作出正確判斷，只能是任者見(jiàn)任、智者見(jiàn)智。半掛車(chē)配件市場(chǎng)的生 存發(fā)展，要回顧半掛車(chē)配件流通領(lǐng)域的歷史性變革，要對(duì)當(dāng)前半掛車(chē)配件市場(chǎng)的整體組成部分進(jìn) 行探索實(shí)踐，要以汽車(chē)工業(yè)及零部件工業(yè)”十五”發(fā)展方針和發(fā)展戰(zhàn)略為依據(jù)，以創(chuàng)新、開(kāi)拓 的精神，積極應(yīng)對(duì)汽車(chē)零部件全球采購(gòu)的大潮，研究制訂半掛車(chē)配件市場(chǎng)生存發(fā)展的策略舉措 和實(shí)施步驟。從總體上看，半掛車(chē)配件市場(chǎng)的發(fā)展前景趨好，有利因素是：半掛車(chē)配件的買(mǎi)方市 場(chǎng)已經(jīng)形成，多種形式的營(yíng)銷(xiāo)競(jìng)爭(zhēng)格局促進(jìn)優(yōu)勝劣汰，半掛車(chē)配件市場(chǎng)的相關(guān)政策和社會(huì)環(huán)境 進(jìn)一步改善，半掛車(chē)配件開(kāi)拓出口市場(chǎng)正在成長(zhǎng)，半掛車(chē)配件國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的潛在需求將會(huì)充分發(fā)揮 出來(lái)。不利因素是：半掛車(chē)配件市場(chǎng)建設(shè)和現(xiàn)代管理還不完善，半掛車(chē)配件市場(chǎng)分布重復(fù)、網(wǎng)點(diǎn) 過(guò)密，國(guó)內(nèi)半掛車(chē)配件市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和價(jià)格秩序不夠規(guī)范，對(duì)外開(kāi)放汽車(chē)零部件服務(wù)貿(mào)易的競(jìng)爭(zhēng)能 力差，半掛車(chē)配件假冒偽劣干擾市場(chǎng)。

總而言之，汽車(chē)整車(chē)好比”航空母艦”，汽車(chē)零部件好比”聯(lián)合艦隊(duì)”，半掛車(chē)配件市場(chǎng)是” 聯(lián)合艦隊(duì)”的成員。半掛車(chē)配件市場(chǎng)的生存發(fā)展，必須以嚴(yán)格遵守國(guó)家的政策法規(guī)為立足點(diǎn)、 出發(fā)點(diǎn)，依法經(jīng)營(yíng)，保護(hù)國(guó)家、地方和行業(yè)的整體利益，保護(hù)生產(chǎn)者、經(jīng)營(yíng)者和消費(fèi)者的合 法權(quán)益，共同營(yíng)造一個(gè)公平、公開(kāi)、公正的有序競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境；從汽車(chē)整車(chē)企業(yè)、半掛車(chē)配件生產(chǎn) 企業(yè)這個(gè)源頭做起，擇優(yōu)依托多種形式的半掛車(chē)配件市場(chǎng)和營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)點(diǎn)，搞好半掛車(chē)配件（包括出 口半掛車(chē)配件)銷(xiāo)售流向統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)和統(tǒng)計(jì)分析，正確判斷半掛車(chē)配件的市場(chǎng)需求車(chē)型品種和數(shù)量， 動(dòng)態(tài)跟蹤市場(chǎng)需求變化，本著缺什么補(bǔ)什么、缺多少補(bǔ)多少的原則，積極疏理、調(diào)整汽車(chē)配 件營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)，整頓、規(guī)范半掛車(chē)配件市場(chǎng)秩序和價(jià)格行為，提出改善社會(huì)環(huán)境的群體建議向政 府部門(mén)呼吁；作為半掛車(chē)配件市場(chǎng)、營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)點(diǎn)和經(jīng)銷(xiāo)商，是半掛車(chē)配件營(yíng)銷(xiāo)的延伸，同樣負(fù)有重 要責(zé)任，要與源頭（生產(chǎn)企業(yè)）真心誠(chéng)意地主動(dòng)配合，將單一的買(mǎi)賣(mài)關(guān)系轉(zhuǎn)變?yōu)榛ハ嘈刨?lài)的 合作伙伴、甚至是戰(zhàn)略聯(lián)盟；在競(jìng)爭(zhēng)中聯(lián)合、聯(lián)合起來(lái)競(jìng)爭(zhēng)，在競(jìng)爭(zhēng)中求生存、在生存中求 發(fā)展；扶優(yōu)限劣、直至在競(jìng)爭(zhēng)中被淘汰出局，該發(fā)展的發(fā)展，該淘汰的淘汰，甚至向工商行 政管理和技術(shù)質(zhì)量監(jiān)督部門(mén)舉報(bào)、建議查處或取消營(yíng)銷(xiāo)資格，這是符合社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)規(guī) 則的必要舉措。只有這樣，才能從真正意義上加大打擊假冒偽劣半掛車(chē)配件充斥市場(chǎng)的執(zhí)法力 度，才能從真正意義上建立半掛車(chē)配件現(xiàn)代營(yíng)銷(xiāo)體制和專(zhuān)業(yè)隊(duì)伍，才能從真正意義上提高參與 國(guó)內(nèi)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的實(shí)力，才能從真正意義上奮力拼搏推動(dòng)半掛車(chē)配件市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的健康發(fā)展，邁向 二十一世紀(jì)再創(chuàng)新業(yè)績(jī)。