表面粗糙度是鑄鋼件的又一主要質(zhì)量指標，一般的應低于3.2μm，在0.8～3.2μm之間。影響汽車鑄件表面粗糙度的因素較多，如壓型、熔模和鋼的表面質(zhì)量，澆注工藝，合金種類等因素。

(1)壓型和熔模表面質(zhì)量。熔模表面粗糙度是影響鑄件表面粗糙度的重要一環(huán)，它又與壓型表面質(zhì)量、熔模壓制方法和壓制工藝參數(shù)有關。

(2)鋼表面質(zhì)量。鋼是以柱狀結晶結構網(wǎng)做骨架，耐火材料、添加劑和水等充填在中間，從而在干燥焙燒后表面存在著大小不一的孔隙。金屬液透入鋼表面孔隙是造成件表面粗糙的主要原因。金屬液滲入深度：與晶體直徑、表面孔隙平均直徑聲、合金液表面曲率半徑等有關。

因此，為獲得表面光潔的汽車鑄鋼件就需要減小晶體和填料顆粒直徑，減小表面孔隙直徑廬;或采用能富集在表面的添加劑，將較大的孔隙填平，以降低金屬液滲入深度。

(3)澆注工藝影響。鋼的溫度、金屬液澆注溫度和壓頭、澆注時真空度等工藝參數(shù)對鑄件表面粗糙度均有影響，特別是型溫和澆注溫度影響較大。

鋼溫度和金屬液澆注溫度與鑄件表面粗糙度的關系。隨著溫度和金屬液澆注溫度的提高，金屬液充型性能改善，滲入到表層孔隙中的深度加大，鑄鋼件表面粗糙度則增加。

(4)合金的影響。熱導率小，在使用鋼后，金屬液澆入型中冷卻慢，制得的鑄件晶粒粗大，晶粒間凹溝會使鑄件表面粗糙，這種晶界凹溝深度甚至會達到7μm。為此，應對合金進行變質(zhì)處理，并采用導熱性較好的鋯英石等填料以提高鑄鋼件的冷卻速度，使鑄件表面層晶粒較細小，以減小鑄件表面粗糙度。