伴隨著科學(xué)技術(shù)和工業(yè)生產(chǎn)的迅速開展，人們對汽車鑄鋼件機械設(shè)備零部件的質(zhì)量要求也越來越高。材料質(zhì)量和汽車零配件的精細(xì)度盡管得到很大的進(jìn)步，但各行業(yè)中運用的機械零配件的早期失效仍時有發(fā)生。

    據(jù)了解，現(xiàn)在大連轎車零部件加工工業(yè)對機床的消費主要分為兩個層面：一是用于轎車整車生產(chǎn)的四條線，即沖壓、焊接、涂裝和總裝線;二是包括發(fā)動機、變速器、轉(zhuǎn)向體系、制動體系、傳動體系、懸掛體系在內(nèi)的機械零件加工。

    跟著高效率數(shù)控機床的開展及普及應(yīng)用，使立銑刀、鉆頭號通用刀具的幾何參數(shù)進(jìn)一步多樣化，改變了標(biāo)準(zhǔn)刀具參數(shù)“千篇一律”的傳統(tǒng)格式，可適應(yīng)不同的被加工材料和精密機械加工條件，切削性能也相應(yīng)進(jìn)步。

    因而，在過去的一段歷史時期，整車與零部件開展非常不協(xié)調(diào)。不能同步開展的原因，一方面是因為各地招商引資的“長官意識”；另一方面是因為政治需求。汽車鑄鋼件機械精密加工技術(shù)是先進(jìn)配備制作的關(guān)鍵性技術(shù)，一個國家工業(yè)精細(xì)加工技術(shù)先進(jìn)的話，這個國家的制作配備機械制造行業(yè)也會非常的領(lǐng)先。